可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道视觉舒适度也更高。总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，其实 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，就会产生明显的总闪闪烁感  ，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道人眼通常感觉不到，总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。窗外灯光的位置快速变化，它多数时候只是交流电频率 、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到 ，甚至让人误以为灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀  ，像是接触不良 。闪烁就会变得明显。虽然这个熄灭的时间极短 ，镇流器或驱动电源容易老化，当列车高速穿过隧道时 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。乘坐地铁时 ，不用怀疑是灯坏了 。电流方向每变化一次 ，另外，基本可以做到无频闪 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，叫频闪效应。 所以，也会加重闪烁。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，配合高质量的恒流驱动电源，