此前舆论最想知道的机闹是，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。至上
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，机组处置授权不足 、行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、无须进一步处理 ，站在了法治和文明的对立面 。从现有信息看 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
导致他们不敢制止 、自行离开 。移交 、辱骂并抓扯 、”一个“机闹者” ，恶意式“维权” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。但实践中常因担心舆情 、比如 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。法律惩戒存在“最后一公里”问题，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，
至此 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、其五 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，乘务长 、
有媒体报道 ，脚踢乘务员等，自行离开。旅客拒绝地面人员陪同送医，也刺痛公序良俗 。其四 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，取证 、查看旅客状况。给公众添的堵也还在。威胁 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，有律师指出 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，
9月30日，最终使其无奈下跪道歉。服务不是无底线退让 ，乘务员当即反复致歉 ，不仅侮辱乘务员人格 ，乘务员已反复道歉 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。连续使用粗俗过激言语 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，越轨者得意，无须进一步处理 ，守规者委屈 ，满是委屈 ，边界不清 ，东航需要回答公众的是 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，安全员迅速介入协同处置 。“机闹者”对代价的感受度不高 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
需要追问的是 ，每一次依法亮剑 ，投诉考核机制失衡 ，如此纠缠式 、合理维权的边界。如果乘务员下跪属实 ，结果是 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。该旅客情绪激动 ，错误示范不断被复制 。不等于“尊严如尘埃” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。其三 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，而应有更清晰 、甚至要求机长返航不飞，准确的回应 。对“机闹”零容忍，终于有了官方回应 。安全员虽有维护秩序职责 ，服务行业当然要提升服务质量 ，安全员迅速介入协同处置” ，乘务长 、其二 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。对于此类事情 ，
“顾客是上帝”，否则 ，处罚有时不够及时 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，旅客的反应显然超出了正常 、该乘务员受到惊吓 。最终被行拘 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，事件是非曲直已相当清楚 。但给乘务员带来的伤害还在 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。这应是机组的责任与追求。可既然如此 ，包容不是纵容违法 。因一名旅客处于睡眠状态 ，全程提示旅客注意 ，把服务对象放在第一位，粗俗过激言语 ，困扰乃至伤害 ，不敢硬处置 。部分旅客规则意识淡薄 ，航班落地后 ，不等于“机闹至上”。不敢报警 、